韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，国际现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、奥委航程长短不一的精彩航次。今年我们在中国市场的供应量非常有限，主赫宣全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，席巴中国市场潜力巨大，席巴不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，再连比如上下船的效率比较低等问题。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，国际同时更多外资邮轮公司回归，国际以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，奥委与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，奥委中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。同时，主赫宣MSC地中海邮轮方面还表示：主赫宣目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

中国邮轮市场稳步复苏，席巴我们也将进一步完善工作和部署安排，席巴并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

按照计划，再连MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、国际宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

摘要：奥委作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，奥委MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，主赫宣MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，主赫宣MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，席巴全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，再连MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，再连这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。